Reibwertmessung
Die Reibwertmessung dient dazu den Reibwert bzw. Reibungskoeffizienten von Materialpaarungen und Beschichtungen zu bestimmen. Dies kann im trockenen Kontakt erfolgen oder mit Schmierstoff. Der Reibwert hängt von vielen Eigenschaften ab und ist kein reiner Werkstoffkennwert. Wir ermitteln die Reibwerte mit einem Tribometer und führen dies als Dienstleistung durch. Damit werden gezielt die Abhängigkeiten des Verschleißes vom Werkstoff, Werkstoffzustand, Oberflächenrauheit und Schmierstoff untersucht. Auch lassen sich damit die Einflüsse des Beanspruchungskollektivs wie Kontaktpressung, Geschwindigkeit und Temperatur ermitteln.
Wir arbeiten auf der wissenschaftlichen Grundlage einer Hochschule mit der Handlungskompetenz eines Industrieunternehmens und verknüpfen Theorie und Praxis. Dazu gehören auch Beratungsleistungen zu tribologischen Fragestellungen.
Reibwert messen – Verfahren
Um den Reibwert zu ermitteln, wird ein Prüfkörper geeigneter Geometrie mit einer definierten Normalkraft auf einen Grundkörper gedrückt. Ein sogenanntes Tribosystem besteht aus mindestens zwei Körpern und ggfs. einem Schmierstoff als Zwischenstoff. Der Prüfkörper wird dann mit einer definierten Gleitgeschwindigkeit auf der Grundkörperoberfläche relativ zu dieser bewegt. Unmittelbar nach dem Losreißen des Prüfkörpers vom Grundkörper zu Beginn der Bewegung erhält man den Haftreibungskoeffizienten als Maxilmarwert und anschließend den Gleitreibungskoeffizienten. Als Prüfkörper werden Kugeln oder projektspezifisch in unserer eigenen Werkstatt angefertigte Prüfkörper eingesetzt.
Der Reibwert µ wird aus dem Verhältnis der Tangentialkraft FT als Widerstandskraft zur Normalkraft FN berechnet.
Reibwert messen – Folien und Bahnen
Die Prüfung des Reibverhaltes von Folien und Bahnen erfolgt nach ISO 8295 oder nach ASTM D1894. Dabei werden die Folien bzw. Bahnen mit einem Messschlitten gegen Metall oder gegen Folien bzw. Bahnen gedrückt und relativ zueinander bewegt. Das Gewicht des Schlittens ist zur Erzeugung von definierter Flächenpressung in den Normen definiert, ebenso wie die Relativgeschwindigkeit und der Messweg. Die Reibkraft wird während der Bewegung kontinuierlich mit einem Reibkraftsensor erfasst und so der Reibwert als Verhältnis von Reibkraft zur Normalkraft berechnet.
Gerne erstellen wir Ihnen ein Angebot für Reibwertmessungen.
Der Reibwert ist eine Systemeigenschaft und kein Materialkennwert und hängt von allen am Tribosystem beteiligten Komponenten ab. Deshalb können keine Werte für bestimmte Materialpaarungen (z.B. Kunststoff gegen Stahl) angegeben werden. Der Reibwert hängt nicht nur vom Werkstoff sondern insbesondere von der Kontaktpressung, der Gleitgeschwindigkeit, der Oberflächenrauheit, der Oberflächenhärte, der Temperatur und vom Schmierstoff ab. Um die Einflüsse von bestimmten Größen auf den Reibwert zu ermitteln, werden mit einem Tribometer Parameterstudien durchgeführt. Es ist bei Modellprüfungen mit einem Tribometer mit deutlich weniger und Kosten verbunden solche Dinge zu untersuchen als dies bei dem Realsystem der Fall wäre.
Ein wichtiger Parameter von dem der Reibwert abhängt ist die Kontaktpressung. Da die Kontaktpressung einen signifikanten Einfluss hat, muss der Reibwertmessung möglichst mit messen wir den Reibwert mit dem Tribometer möglichst mit den Pressungen, die auch am Realsystem vorherrschen. Dies realisieren wir durch geeignete Geometrien der Prüfkörper, die in Kontakt mit dem Grundkörper gebracht werden.
Tribometer
Der Reibwert bzw. Reibungskoeffizient eines Tribosystems wird mit einem Modellprüfsystem (Tribometer) bestimmt. Tribometer sind Geräte zur Reibwertbestimmung und zur Verschleißprüfung. Dabei lassen sich die Prüfbedingungen wie z.B. Frequenz, Hub, Prüfkraft, Prüfdauer und der Schmierstoff variieren. Um die Bedingungen des Realsystems bzgl. Werkstoff, Rauheit und Kontaktpressung nachzustellen, fertigen wir in unserer Werkstatt die Prüfkörper oftmals selbst an.
Tribometer TRB3
Tribologie
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