Abreißtest (Pull-Off-Test)
Der Abreißtest (auch Pull-off-Test genannt) dient der Prüfung der Haftfestigkeit von Lacken, Farben und Epoxidharzen mittels Haftzugversuch. Mit diesem Prüfverfahren wird die Belastung ermittelt, die ein Beschichtungssystem senkrecht zur Oberfläche aufnehmen kann, bevor es versagt. Dadurch lassen sich Aussagen über die Haftung zwischen Beschichtung und Substrat sowie über mögliche Schwachstellen innerhalb des gesamten Schichtsystems treffen. Bei diesem Versuch wird die Kraft gemessen, die erforderlich ist, um einen aufgeklebten Stempel senkrecht abzuziehen.
Wir führen Haftfestigkeitsprüfungen mittels Abreißtest (Pull-off-Test) als Dienstleistung durch.
Der Abreißtest (Pull-Off-Test) dient zur Bestimmung der Haftfestigkeit von Beschichtungen unter senkrechter Zugbelastung. Dies wird auch als Haftzugprüfung bezeichnet. Dabei wird die Kraft ermittelt, die erforderlich ist, um eine Beschichtung vom Substrat oder von einer darunterliegenden Schicht abzulösen.
Dieses Verfahren wird insbesondere bei Schutzbeschichtungen, Korrosionsschutzsystemen und funktionellen Mehrschichtsystemen angewendet. Typische Anwendungsbereiche sind die Beschichtungsindustrie, die Werkstoffprüfung, die Bauwerksinstandhaltung sowie Forschung und Entwicklung. Mithilfe des Abreißtests können die Qualität und Leistungsfähigkeit von Beschichtungen bewertet, unterschiedliche Beschichtungssysteme verglichen und Prozessparameter optimiert werden. Im Gegensatz zu Verfahren zur Untersuchung der Scherfestigkeit ermöglicht der Pull-Off-Test gezielte Aussagen über das Verhalten von Beschichtungen unter Zugbeanspruchung.
- Lacke
- Farben
- Beschichtungen
- Epoxidharzen
Beim Abreißtest (auch Pull-Off-Test genannt) werden Prüfstempel (Dollys) mit definierter Kontaktfläche mithilfe eines hochfesten Klebstoffs auf die Beschichtung geklebt. Nach dem Aushärten werden die Prüfstempel im Prüfgerät so ausgerichtet, dass die Zugkraft gleichmäßig und ohne Biegemoment auf die Fläche wirkt.
Die Zugkraft wird senkrecht zur Beschichtungsoberfläche mit maximal 1 MPa/s erhöht, bis innerhalb von 90 Sekunden ein Bruch auftritt. Die hierfür benötigte Kraft entspricht der Haft- bzw. Zugfestigkeit in MPa oder psi.
Das Versagen erfolgt entlang der schwächsten Ebene: innerhalb einer Schicht (kohäsiv), zwischen Schichten (adhäsiv) oder zwischen Klebstoff und Beschichtung. Dieses Verfahren wird vor allem für dicke oder spröde Lacke und Beschichtungen eingesetzt und bewertet die Zugfestigkeit. Im Gegensatz dazu prüfen andere Verfahren die Scherfestigkeit.
- Kohäsionsbruch: Der Bruch verläuft innerhalb einer bestimmten Schicht, da diese weniger stabil ist als die Klebeverbindung.
- Adhäsionsbruch: Die Beschichtung hat sich vollständig vom Substrat oder der darunterliegenden Schicht (bei Schichtsystemen) abgelöst.
- Kleberversagen: Der verwendete Kleber hat versagt und die Prüfung muss wiederholt werden.
- ISO 4624:2023
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